图10 广西路网干线公路单位工程指标总合格率

1．路基工程
相比2013年上半年，下半年路基工程质量指标合格率降低了3.9%。路基弯沉、路基压实度、小桥涵混凝土和支挡工程砂浆及混凝土强度指标的合格率均为100%，支挡工程断面尺寸合格率环比上升了3.3%，小桥涵主要结构尺寸的合格率环比降低了1.4%，排水工程铺砌厚度则大幅下降了7.3%。如图11。
分析上述数据和我站历次质量监督检查情况发现，目前大部分项目路基工程的现场质量管理较为规范，路基附属结构物混凝土的质量控制总体良好。但部分路基施工工序的控制仍不够理想，需要更为有效的长态化监管，如填土路基含水量控制不严，填石路基存在填料超粒径、土石混杂，空隙率过大、表面欠平整等质量通病。部分路网项目对“三背”回填工艺不够重视，小型结构物和附属工程在工程后期现场监控有所放松。此外，部分路网工程在旧路改建拓宽上存在一些质量隐患，主要是新旧填筑搭接处较多，路基整体质量难保证等。

图11 广西路网干线公路路基工程质量指标合格率对比

2.桥梁工程
2013年下半年桥梁工程质量指标合格率基本与上半年持平。桥梁混凝土浇筑质量控制较好，关键指标上部混凝土强度合格率为100%，墩台混凝土强度指标虽然降低了5%，但仍为95%。钢筋加工和安装的精度大幅提高，钢筋保护层厚度的合格率环比增长了18%，受力钢筋间距合格率也接近95%。桥面宽度、厚度、横坡合格率环比下降了1.3%，但仍超过了95%。上下部结构尺寸、墩台垂直度的合格率均达到100%。如图12。
通过持续的在路网干线公路项目中推进标准化施工活动，桥梁工程的施工质量水平较以往有了较大幅度的提高，结构混凝土的强度得到控制，关键工序如地基承载力、桩基水下灌注质量、原材料质量、结构预应力张拉等的施工控制基本受控，施工标准化、精细化程度大幅提高。但是，个别项目预应力检测发现了预应力锚固应力损失过大，伸长量偏差超出了规定范围，管道真空压浆工艺未能普遍应用等现象。个别项目还存在桥面铺装未按设计进行防水处理，梁板安装质量管控不严，伸缩缝和支座安装控制不严等问题。此外，旧桥利用加固加宽技术仍需提升。

图12 广西路网干线公路桥梁工程质量指标合格率对比

3．隧道工程
2013年下半年隧道工程质量指标合格率为93.7%，其中衬砌强度和衬砌厚度合格率分别为100%和92.3%。我站在督查中发现，大部分隧道工程落实了超前地质预报，开展了施工监控量测，隧道开挖和防护质量基本可控。但也有部分隧道出现锚杆数量和长度偏差较大，拱架安装间距偏差大的情况。部分隧道对防水重视程度不高，二衬完成后有渗水现象。隧道施工的过程检测和监控总体还存在不到位，手段简单等问题。